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Bateau |
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Longueur totale
Bielle
Contingence
Déplacement
Région de voile contre
Région de voile au vent
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50' / 15.24m
15' / 4.6m
13'5" / 4.1m
13,000 lbs./ 5900kg
1,900 sq'/ 177m'
3,500 sq'/ 325 m'
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Conception
Ingénièrerie
Construction
Administration
Voiles
Mât
Matériel de pont
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Esthétique industrielle Owen Clarke
SP Conception
McConaghy Bateaux
Esthétique industrielle Owen Clarke
Quantum Nouvelles Zélande
Carbontech
Harden et Spinlock
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Les travaux à bord de L`Open 50 de Kip, Artforms, débutèrent en 1999, avec un projet de conception préliminaire d`une durée de quatre mois ainsi qu`avec une étude de projet qui produisit assez d`information pour envoyer un tendre paquet à une série de yards, de sparmakers, et de constructeurs nautiques partout dans le monde. Le pari a été remporté par le célèbre constructeur de Sydney, les Bateaux Mc Conaghy en Mars 2000.
Choix d`Esthètique.
Tous les choix de projet sont guidés par différent critères, qui incluent normallement une combinaison de coût, de temps, d` expérience. Dans notre cas, notre atout consistait d`une part infinie de temps, d`un budget ample mais non sans limite, et d`un navigateur expérimenté, cependant avec un manque d`expérience totale de la voile en solitaire.Kip voulait la meilleure plate-forme de navigation, parce-qu`il voulait garder le bateau pour un temps considérable.
La coque ainsi que les caractéristiques de base des yachts ne sont pas quelque chose que l`on change facilement à l`instar du gréement, qui, lui peut être amélioré avec le temps. Le choix pour l`équipement a été de construire une perche en carbone classique équipée d`une tringle creusant des Vcs et des Dcs pour la longévité ainsi que pour le rendement financier. Cela fonde une sécurité et permet l`option d`une amélioriation future pour atteindre PBO ou pour changer le gréement afin de prolonger sa vie de course nautique.
Construction.
La construction débuta en 2002 avec la matérialisation d`une fente de construction aux bateaux McConaghy.
Le yacht suivit un montage lent avec l`aide d`une l`équipe de terrain qui travailla l`intérieur à l`aide de traineaux plus grands.
Le résultat fût un gain de temps considérable pour Owen Clarke qui saisit l`occasion pour concevoir des applications d`essai de contrôle et pour le développement de ses soixante cousins Open , et une finition standard avec un niveau de détails rarement vus dans la classe ouverte.
Matériaux et moules.
Artforms est construit à base de carbone pré-emballé SP et à base d`un sandwhich Nomex peigné de miel. La coque et le quai ont pris forme dans des moules femelles centre-ligne séparés pour économiser du poids , et des morceaux de bois coupés sur mesure ainsi que du petit outillage ont été utilisés tout au cours de la construction pour la même raison. Le mât â la proue , le gouvernail et la dérive-sabre ont été moulés dans des moules femelles avec des sacs de pression internes dans lut d`économiser du poids grâce à l`amélioration
de la consolidation de la fibre et grâce à l`amélioration de la contenance à vide.
La coque.
Les fervents de l`Open 60 reconnaîtront beaucoup de caractéristiques de cette classe avec Artforms. Elle bénéficie d`un large champs de rayonnage comparée aux autres yachts et la forme de son arrière-poupe est caractérisée par la manière dont sa poutre est supportée presque tout à l`arrière.
Le Beaupré
De la proue, il-y-a un beaupré de six inches sur lequel les spinnakers et les codes de voile sont lachés. Le beaupré est capable d`être incliné sur chaque bord pour affronter les conditions de course hors vent.
La quille d`inclinaison.
Le dispositif principal réside dans la quille d`inclinaison devenue à présent standard pour la classe ouverte etqu`on peut faire tourner contre le vent. Dans ce cas, elle est constituée d`une nageoire en acier et d`une première ampoule de plomb bougée par un bélier hydraulique simple. Lors d`une navigation contre le vent, la force hydrodynamique latérale normallement crée par cette quille est, à la place, développée par l`abaissement d`un des deux bords (babord et tribord ) des daggerboards asymétriques.
Le Calage
Le mât a été conçu par Carbontech en Australie et configure deux écarteurs d`ours avec gênes, un solent et un staysail capables de mise en vol lors de séjours séparés. Ce calage longitudinal est de PBO et est construit par Futures Fibres.
Le Cockpit.
Le cockpit se discerne plus par sa tranchée que par son choix de style de clôture et son choix de barres jumelles. Beaucoup de débats ont été lancés pour ces deux choix; L`impression était qu`à 50 inches (1m27) les barres de gouvernail présentaient une solution à la fois avantageuse en coût et légère en poids pour un yacht qui serait la plupart du temps en autopilotage. Artforms n`est pas seulement conçu pour la navigation solitaire, et l`espace supplémentaire offert par la tranchée du cockpit façilitera l`accés ainsi que pour accommoder un équipage complet. Un puissant ballot de treuil spécifié par Harken US a pour but de rendre plus simple la vie de Kip durant les manoueuvres et aux abord de récifs.
Au dessous du plat-bord.
Sous l`amarre au devant du bateau l`espace est vide si ce n`est pour les caisses de réglage avant situées devant le mât dans le compartiment des voiles. En se déplaçant à l`arrière , l`espace est considérablement plus confiné que dans la classe des soixante inches =23.62 ms) avec l`espace de compartiment habitable mesurant seulement six pieds six inches (15 mètres trente ) sur 13 pieds en largeur ( 32m 76). Dans cet espace étroit, sont logés deux lits de camps rétractables, un siège de jour convertissant en siège pour table de cartes de position marine, une table de cartes marine, et une cuisinette simple avec un seul feu. Les cartes marines sont disposées au-dessus
du compartiment de systèmes, qui contient les systèmes hydrauliques et électriques, du moteur principal d`une puissance de 27 chevaux. Le niveau de détails et la finition définitive reflètent la réputation de McConaghy de produire des machines de course légères mais stylées.
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